En explotacions mineres, excavació de túnels i construcció de carreteres, elperforadora pneumàtica de rocai elcompressor d'aire de pistó dièselformar una "parella perfecta". El primer s'encarrega de trencar les roques, mentre que el segon proporciona la font d'energia del primer. Els dos treballen estretament junts mitjançant el sistema d'aire comprimit per completar les tasques de perforació.
I. Principi de funcionament de suport
El compressor d'aire de pistó dièsel és el "cor" de tot el sistema. El motor dièsel fa moure el pistó del compressor d'anada i tornada, aspirant aire i comprimint-lo a una pressió de 0.5 - 0.7 megapascals, convertint-lo en gas d'alta-pressió. Aquest aire comprimit és estabilitzat pel dipòsit d'emmagatzematge i transportat a través de la canonada fins a la màquina de perforació de roques, impulsant el seu pistó intern per moure's ràpidament cap endavant i cap enrere amb una freqüència de més de 2000 vegades per minut, impactant la broca amb cada cop, aconseguint així trencar i perforar la roca.
II. Punts clau per a la selecció del model
El paràmetre crític per a la concordança és "coincidència de volum d'aire". El consum d'aire d'un trepant de cames pneumàtic de mida mitjana- és d'aproximadament 2.5 - 3.5 metres cúbics per minut. Per tant, el volum d'escapament del compressor d'aire hauria de ser lleugerament superior a aquest valor. Normalment, la selecció es basa en proporcionar un volum d'escapament de 3 - 4 metres cúbics per minut per trepant. Pel que fa a la pressió, la pressió de treball del trepant és generalment de 0.4 - 0.6 megapascals. La pressió nominal del compressor d'aire ha de ser 0.15 - 0.2 megapascals més alta per compensar la pèrdua de pressió durant el procés de transmissió de la canonada.
III. Punts clau per a l'ús-al lloc
Quan es connecti al lloc-, el compressor d'aire s'ha de col·locar al centre de la càrrega de consum de gas. La canonada s'ha de col·locar amb tubs d'acer i s'ha de fixar un pendent per facilitar el drenatge de l'aigua al punt més baix. S'ha d'instal·lar un injector d'oli a l'extrem frontal de la màquina de perforació de roques per assegurar-se que l'aire comprimit porta una boira d'oli lubricant, aconseguint així una lubricació adequada a l'interior de la màquina. Abans de cada torn de treball, cal comprovar si les juntes de les canonades tenen fuites i si la vàlvula de seguretat és sensible. El dipòsit d'emmagatzematge s'ha de drenar regularment per evitar que l'aigua entri a la màquina de perforació de roques i provoqui òxid.
IV. Avantatges i escenaris d'aplicació
Els compressors d'aire de pistons dièsel no depenen de l'alimentació de la xarxa i són molt mòbils i flexibles. Són especialment adequats per a operacions de construcció en zones sense electricitat. Tot el sistema té una estructura senzilla, és fàcil de mantenir i té una forta adaptabilitat ambiental. S'utilitza àmpliament en camps d'enginyeria com ara mines, túnels i projectes de conservació d'aigua i hidroelèctrica. Sempre que la selecció sigui adequada i el manteniment regular es faci correctament, aquest "parell d'or" pot completar de manera estable i eficient diverses tasques de perforació de roca dura.
