El motor dièsel delcompressor d'aire tipus cargolno proporciona prou energia? Comproveu des del combustible fins al turbocompressor seguint aquests 12 passos.
Els fenòmens de falla habituals quan un motor dièsel està en funcionament inclouen la pèrdua de potència, la incapacitat per manejar càrregues i una acceleració feble. Les causes sovint no són complicades, però la resolució de problemes requereix un enfocament sistemàtic. A continuació, per l'ordre de "de fora a dins, de simple a complex", s'ofereix una llista de 12 punts clau d'inspecció.
I. Comenceu pel sistema de combustible
1. Mala qualitat del combustible
El gasoil de baixa-qualitat té un alt contingut d'humitat i conté moltes impureses, la qual cosa provocarà directament una mala combustió. El combustible vell del dipòsit de combustible i les canonades s'ha de buidar completament, les canonades d'oli s'han de netejar i s'ha de substituir el combustible qualificat.
2. Hi ha aire al sistema de combustible
L'aire que entra a la línia de combustible d'alta-pressió pot provocar un subministrament de combustible intermitent i una velocitat del motor inestable. S'ha de purgar el sistema de combustible. Normalment, s'han d'afluixar els cargols d'alliberament d'aire a la bomba de combustible o a la zona de l'injector de combustible i el combustible s'ha de bombar manualment fins que no quedin bombolles al combustible.
3. Bloqueig de la canonada de combustible i del filtre de combustible
L'obstrucció provocarà un mal subministrament de combustible. El filtre de combustible s'ha de substituir i la canonada de combustible s'ha de netejar amb aire comprimit.
4. Bloqueig del tub de retorn de combustible
El mal retorn del combustible pot provocar una pressió interna anormal al sistema, afectant el volum d'injecció de combustible. Comproveu la canonada de retorn de combustible i elimineu qualsevol obstrucció.
II. Inspecció de sistemes d'admissió i d'escapament i de propulsió
5. Filtre d'aire obstruït
Una entrada d'aire insuficient pot limitar greument la potència de sortida. Comproveu l'element del filtre d'aire. Si està molt obstruït, netegeu-lo o substituïu-lo.
6. Fuites o estrangulament de canonades d'aire o de combustible
Les juntes de canonades soltes, les canonades aplanades o les parets interiors pelades afectaran el cabal. Apretar totes les juntes i substituir les seccions danyades si cal.
7. Fuga del turbocompressor o del col·lector d'admissió
Les fuites reduiran la pressió de sobrealimentació. S'ha de mesurar la pressió del col·lector d'admissió. Si es detecta una fuita, els components pertinents s'han de netejar, reparar o substituir.
8. Si el turbocompressor té dipòsits de carboni o està ratllat
Si el rotor no gira suaument, reduirà l'eficiència d'augment. Desmunteu i inspeccioneu el turbocompressor, elimineu els dipòsits de carboni i repareu o substituïu les peces danyades.
III. Subministrament de combustible i tren de vàlvules
9. Temporització incorrecta de la bomba d'injecció de combustible
Si l'angle d'avanç de la injecció de combustible és massa gran o massa petit, es produirà una disminució de la potència. Comproveu i ajusteu el temps de la bomba d'injecció de combustible segons el mètode especificat.
10. La bomba d'injecció de combustible no funciona correctament.
Si l'èmbol o la vàlvula de sortida estan desgastats o enganxats, es produirà un subministrament de combustible insuficient. La bomba d'injecció de combustible s'ha de treure i provar al banc de proves. Segons la situació, s'ha de netejar o reparar.
11. L'injector de combustible no funciona correctament.
La mala atomització, les fuites d'oli o la pressió d'obertura incorrecta afectaran la combustió. Traieu l'injector de combustible i inspeccioneu-lo al provador. Netegeu, ajusteu o substituïu el conjunt del broquet de l'injector de combustible.
12. Col·locació incorrecta de la vàlvula
El joc incorrecte de la vàlvula, la vareta d'empenta doblegada o la molla fallida poden provocar una admissió i escapament insuficients. Comproveu la vareta d'empenta, la molla i el joc de la vàlvula i torneu a-ajustar-lo segons sigui necessari.
IV. Comprovació final del nivell d'oli
13. Nivell d'oli excessiu
Un nivell d'oli excessivament alt pot augmentar la resistència al cárter i fer que l'oli entri a la cambra de combustió, donant lloc a una combustió deficient. Allibereu l'excés d'oli al nivell normal.
Seguiu la seqüència anterior per dur a terme una investigació exhaustiva una per una. Per a la gran majoria dels problemes de "potència insuficient", es pot identificar la causa principal. La clau rau en no saltar-se passos, no canviar components basats en la intuïció, sinó confiar en les dades i l'observació.
